また、新世代のエンジニアは、よりモダンで洗練された作品に仕上げています。 クリストファー・グラインガー・ヘイル氏にインタビューした際、なぜオリジナルのデザインを直接発表しなかったのかを尋ねてみた。 彼自身は、オリジナルのズンダエンジニアは、70年代の基準では非常に象徴的であるならば、より重くて幅広のブレスレットを含む5つの溝のデザインのベゼルなど、非常に特徴的な特徴を持っているが、今日の基準では、今日の時計愛好家の日常着にはあまり適しておらず、新しいエンジニアをより人間工学的にし、
レプリカ時計より日常着に適した時計にするために、実現するには多くの作業が必要であり、新しい時計は5年かかり、合計17バージョンの調整を要したとも述べています。
新しいエンジニアの時計のサイズは40mm、厚さは10.7mmです。 40mmは現代の男性用腕時計のゴールドサイズでもあり、厚みもドレスウォッチ並みの薄さにコントロールされています。 オールドエンジニアの自作ムーブメントモデルと同様に、オールドエンジニアの7日間チェーンムーブメントを例にとると、一般的に厚くて大きいですが、80110ムーブメントを使用する場合、厚さは約14mm、15mm、時計の直径も約46mmで、Dafeiと同じサイズで、確かに大きいです。 データ、そして新世代のエンジニアを見ると、オーデマ ピゲ ロイヤル オーク 15500/15510と基本的に同じサイズと厚さの完璧な状態に達しています。
外観面では、新しい時計は、ベゼルに穴を開けて5つの「ピン」で固定するという古典的な構造も復元しています。 以前のモダンモデルでは、ベゼル構造は比較的簡素化されており、ベゼルに装飾用の穴を開けるだけのものもありました。 新世代のエンジニアは、ベゼルの5つの「ピン」も復元し、エンジニアの「ピン」が過去に位置合わせできなかった問題を解決しました(元のZundaエンジニアは、ベゼルピンの位置が一般的にずれていました)。
サブマリーナーコピーからわかるように、新しいベゼルの5本のネジは完全に左右対称で、IWCは5本の機能的なネジを使用してベゼルをケースライナーに締め付け、ベゼルが完璧に位置合わせされるようにしています。
